Formation

Peugeot créé un bac pro de mécanique

Dès septembre prochain, le constructeur français va offrir la possibilité à des jeunes de suivre un baccalauréat professionnel à Saint-Brieuc. Une première en France.

Le constructeur automobile Peugeot va créer un Baccalauréat professionnel de mécanique à Saint-Brieuc (Côtes-d'Armor) en septembre 2001, une première en France qui servira de test pour la création d'autres structures d'enseignement à travers le pays, a indiqué mardi l'organisme formateur.

Une vingtaine de jeunes de terminale effectueront leur formation de maintenance automobile en alternance exclusivement au sein de l'entreprise, a expliqué Jean-Pierre Stéphan, directeur adjoint de l'Institut supérieur des technologies automobiles, organisme public chargé de la formation de plus de 300 jeunes, du CAP au BTS.

"La section Peugeot nous garantit une formation technique spécifique, ainsi que des locaux et du matériel", a précisé M. Stéphan.

Cette expérience, dont Peugeot est à l'initiative, servira de test pour l'ouverture d'autres centres du même type dans le nord, l'est et le sud de la France, a-t-il ajouté.

( 06/02/2001 )

06/02/2001 06/02/2002 0 Autoactu Autour de l'auto 6 AFP 1

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FRANCE

Pétition

Les carrossiers réparateurs signent une pétition

Les carrossiers réparateurs viennent de déposer une pétition aux sièges des organisations syndicales de l'assurance pour réclamer un règlement plus équitable des travaux et une revalorisation salariale.

Le CNPA (Conseil national des professions de l'automobile), la FNA (Fédération nationale de l'automobile) et le GNCR (Groupement national des carrossiers réparateurs) regroupés en intersyndicale, ont déposé le 4 janvier 2001 une pétition nationale signée par près de 4.500 carrossiers réparateurs aux sièges des organisations syndicales de l'assurance : FFSA (Fédération française des sociétés d'assurances) et GEMA (Groupement des entreprises mutuelles d'assurances).

Cette action constitue une nouvelle étape dans le mouvement de protestation lancé par les trois organisations syndicales début 2000 face aux difficultés rencontrées par les carrossiers qui réclament un règlement au juste prix des réparations. Par ailleurs, ils dénoncent les abus concernant les ristournes imposées par les assureurs à leur profit, ainsi que les services à la clientèle apportés à titre gratuit.

Selon eux, l'accumulation et la permanence de ces difficultés mettent en péril de nombreuses entreprises.

Les carrossiers n'acceptent pas de se voir appliquer des conditions de fonctionnement de leurs ateliers qui remettent en question les principes mêmes sur lesquels repose leur travail; Qualité - Sécurité - Responsabilité. Ils revendiquent une rémunération à la hauteur de leurs compétences.

Le CNPA, la FNA, et le GNCR ont mis en place plusieurs commissions sur le coût de services (véhicules de remplacement et expertises à distance) et réaffirment leur volonté d'aboutir dans les meileurs délais à des solutions qui permettent d'assurer la pérennité des entreprises.

( 10/01/2001 )

[Actualités - Internet]

B to B

Caremium affiche ses objectifs

Caremium, centrale d'achat en ligne de véhicules d'occasion en France, compte atteindre au cours du premier trimestre 2001, les 200 véhicules vendus par mois. En 2002, le groupe vise la vente de 20.000 véhicules par an.

Après 6 mois d'activité, et quelques passages critiques, www.caremium.fr semble avoir repris du poil de la bête. Il valide "l'efficience de son business model" et "confirme ses objectifs de croissance et de rentabilité".

Défini comme réseau indépendant de vente de véhicules d'occasion en France, Caremium se positionne comme intermédiaire entre les parcs de véhicules d'occasions récents et les revendeurs indépendants de taille moyenne. En outre, il propose à ses adhérents un ensemble de services : aides à la vente, au financement, à la gestion commerciale.

Plus de 270 adhérents (agents de marque, négociants indépendants, loueurs et groupes de concessionnaires) auraient souscrit au site, avec une croissance de 40 adhérents supplémentaires chaque mois, et actuellement de 2 nouveaux adhérents par jour, selon le groupe.

Au 31 décembre 2000, Caremium revendique un chiffre d'affaires de 29,1 millions de francs (4,5 millions d'euros) dont 26,6 millions de francs (4 millions d'euros) proviendrait de la vente de véhicules d'occasion, le solde résultant des marges réalisées sur les services tels que les abonnements perçus auprès des adhérents (1.500 par mois) et les commissions sur financements automobiles.

Au cours du premier trimestre 2001, Caremium compte atteindre le seuil de 200 véhicules d'occasion vendus par mois et envisage d'atteindre son point mort d'exploitation avant septembre 2001.

En 2002, s'appuyant sur un réseau constitué de 1.000 adhérents, Caremium compte devenir le premier réseau de vente de véhicules d'occasion en Europe, avec pour objectif, la vente de 20.000 véhicules d'occasion par an. Sur un marché de 15.000 revendeurs automobiles, le site se fixe encore comme objectif l'acquisition de 8% à 10% du marché pour un chiffre d'affaires de 1,2 milliard de francs.

Enfin, Caremium lancé en février 2000 et opérationnel depuis septembre 2000, compte 36 collaborateurs dont 15 commerciaux et trois fondateurs et co-managers, Guillaume Bermond (Automobile), Alex Dominguez (Informatique) et Bernard Soldani (Finances). Il dispose aujourd'hui d'un stock permanent de plus de 1.000 véhicules disponibles et vend actuellement à ses adhérents plus de 180 véhicules par mois.

( 09/02/2001 )

Crise

Land Rover en manque de moteurs

Land Rover a décidé de réduire sa production de Freelander et de procéder à des licenciements après que BMW ait refusé de lui fournir davantage de moteurs pour son modèle à succès.

Le refus par BMW de fournir plus de moteurs oblige Land Rover à réduire la production de son fructueux modèle tout-terrain, Freelander, de presque 12% à 74.000 véhicules et à licencier jusqu'à 200 salariés, rapporte le Financial Times.

Land Rover, filiale de Ford depuis l'année dernière, n'est pas parvenu à convaincre son ancienne maison mère BMW de lui fournir 50.000 moteurs, au lieu des 32.000 actuels. Jusqu'alors organisée autour de trois équipes par jour, la production ne comprendra plus que deux roulements dès le mois d'avril prochain.

Bien que le Freelander soit devenu le modèle à quatre roues motrices le mieux vendu en Europe, Land Rover se trouve dans l'impossibilité d'honorer ses commandes de véhicules à moteur diesel.

Laconique, BMW s'est contenté d'affirmer qu'il fournissait plus de moteurs à Land Rover que ne l'exigeait les termes de leur contrat. Le constructeur allemand approvisionne également Land Rover en moteurs V6.

A l'avenir, Land Rover pourrait signer un contrat d'approvisionnement avec Ford pour la fabrication de ses nouveaux modèles dans l'usine de Bridgend, au Pays de Galles ou à Dagenham dans l'Est de Londres. La nouvelle génération de Freelander pourrait être équipée d'un moteur Peugeot, produit à Dagenham.

Le constructeur espère augmenter sa production de Freelander l'année prochaine après son lancement aux Etats-Unis. Objectif : vendre 20.000 modèles par an en Amérique du Nord. Il mise également sur un retour au profit au cours de l'année 2002, même si cette année ses pertes pourraient monter de 150 à 200 millions de livres.

( 09/02/2001 )

Le ScienceClub de BMW Group : une source de pur plaisir pour les internautes

MUNICH, Allemagne, le 7 fév. /CNW/ - Le nouveau portail scientifique de BMW Group, dont le slogan est "la recherche axée sur notre avenir automobile", propose une mine de renseignements et d'information documentaire à jour et captivants sur la science, la recherche et les principes directeurs en matière de transport.

L'ère de l'hydrogène deviendra-t-elle bientôt une réalité? La télématique nous permettra-t-elle d'éviter pour de bon les bouchons de circulation? Notre société permet-elle une mobilité illimitée ou la mobilité nous pose-t-elle des limites imprévues? Le nouveau club scientifique de BMW Group permet aux internautes assoiffés de connaissances de pénétrer dans l'univers fascinant de la recherche-développement de BMW. "Notre société s'est de tout temps attachée non seulement à mettre au point des solutions novatrices, mais également de les faire connaître", précise Detlef Frank, chef du service sciences et transport, à BMW.

Le service de presse trimestriel "Science, Research, Development", en activité depuis 1994, représente pour les journalistes et les professeurs d'université une source d'information et de recherche importante. "Toutefois, étant donné que les sujets tels que "la mobilité durable" et "le transport et l'environnement" font de plus en plus d'intéressés, poursuit M. Frank, nous avons décidé de donner une nouvelle adresse en ligne à cette tribune scientifique, à savoir le www.bmwgroup.com/scienceclub . De plus, nous comptons augmenter constamment la masse de renseignements disponibles touchant au domaine sciences et mobilité."

Tout comme ScienceNews donne accès aux utilisateurs à des rapports de fond récents de A (pour Active Safety, ou sécurité active) à Z (pour Zero Emissions, ou émissions zéro), SciencePool constitue une référence en ligne de première qualité, avec plus de 150 articles provenant du service de presse "Science, Research, Development". L'information fournie par le nouveau portail scientifique de BMW couvre également plusieurs liens scientifiques intéressants et donne un aperçu des thèmes à venir et des dates à retenir.

"L'objectif de notre club scientifique consiste à réagir, par le truchement d'Internet, à l'intérêt grandissant manifesté par le grand public à l'égard des solutions novatrices dans les domaines des sciences et du transport, y compris celles débordant du cadre de BMW", explique M. Gubitz, chef de la division produits et technologie de BMW Group Communication. Ainsi, BMW Group non seulement fait-il valoir de ses compétences en matière d'innovation, mais également de son sens de responsabilités sociales en tant que constructeur automobile."

Source: BMW

2/7/2001

Salon international de l'auto de Québec :

LES DÉCAPOTABLES À L'HONNEUR.

Québec, le vendredi 2 février 2001 - L'édition 2001 du Salon international de l'auto de Québec, qui se déroulera du 5 au 11 mars prochain au Centre de foires de Québec, marquera un tournant important dans l'histoire de cet événement annuel. En effet, les organisateurs du Salon ont décidé de développer, à compter de cette année, un thème différent pour chaque édition. Pour lancer le bal, l'édition 2001 s'articulera autour du thème des décapotables.

C'est ce qu'a laissé savoir aujourd'hui le président de l'édition 2001 du Salon, monsieur Bruno Gagné. " Désormais, le Salon international de l'auto de Québec offrira bien plus que l'occasion d'admirer les plus récents modèles des grands manufacturiers, a déclaré monsieur Gagné. Par le biais d'un thème différent chaque année, le Salon fournira aux visiteurs l'occasion de parfaire leurs connaissances et de se familiariser avec divers aspects de l'industrie automobile. "

Lui-même passionné par les décapotables, monsieur Gagné a expliqué l'engouement que suscitent les cabriolets par la sensation de liberté exceptionnelle que procure la conduite de ce type de véhicule. Selon lui, la décapotable symbolise même un style de vie pour certaines personnes. C'est pourquoi ce choix s'imposait comme point de départ pour la nouvelle formule thématique du Salon.

Tout sous un même toit.

Monsieur Gagné a rappelé à son auditoire que le Salon avait entre autres objectifs de faciliter la vie des acheteurs éventuels en leur permettant de trouver en un même point toutes les marques et modèles de véhicules. " Je pense que, jusqu'ici, le Salon s'est admirablement bien acquitté de cette tâche en regroupant chaque année sous un même toit un si vaste choix de véhicules et en mettant à la disposition du consommateur l'information dont il a besoin ", a-t-il ajouté avec fierté.

Néanmoins, le président de l'édition 2001 a souligné que l'instauration d'une approche thématique viendrait enrichir le contenu du Salon en fournissant aux visiteurs l'occasion d'élargir leurs horizons et d'approfondir leurs connaissances par le biais d'un regard privilégié sur un aspect particulier de l'univers de l'automobile. Les organisateurs de l'événement entendent développer chaque année un thème choisi en fonction de son intérêt en regard de l'évolution de l'industrie automobile. Ils comptent aussi aménager des stands thématiques et organiser des promotions axées sur le thème retenu.

Monsieur Gagné a également précisé que les thématiques annuelles seraient déterminées et développées en collaboration avec les manufacturiers, les concessionnaires et le grand public. Sur ce point, il a fait savoir que les organisateurs du Salon avaient déjà commencé à songer au thème de l'an prochain, et que les suggestions du public et des représentants de l'industrie à ce sujet continueraient d'être les bienvenues jusqu'à la fin du Salon.

Expose ta décapotable.

Monsieur Gagné a profité de l'occasion pour dévoiler les grandes lignes d'une promotion qui mettra en vedette les cabriolets. Intitulée Expose ta décapotable, cette promotion invite les propriétaires de décapotables à partager avec les visiteurs du Salon leur coup de cœur personnel. Les quatre voitures les plus spectaculaires seront exposées pendant toute la durée du Salon, et les visiteurs pourront voter pour la décapotable de leur choix.

Pour s'inscrire, il suffit de surveiller les annonces qui seront diffusées sur les ondes de CITF Rock Détente, CJMF-FM, CHIK-FM et CFOM-FM, de même que dans les éditions du 3 et du 10 février du journal Le Soleil. On peut également s'inscrire par le biais du site Web du Salon (www.auto2001.ca). L'invitation est lancée à tous les propriétaires de décapotables.

Source: ND

2/2/2001